三、配置差異分析
正如前文所言，榮威i6 MAX的四款車型差異主要集中在配置豐富度上，但配置分配并未按照價格依次遞增，而是呈現了低配與次低配、次頂配與頂配兩兩遞增的現象，也就是說次頂配與次低配之間，雖然價格有所提升，但是后者配備的功能在更貴的前者上，有的被替換，有的被取消了。
作為入門款，標配的上述這些功能足以對得起10.98萬元的售價，其中像12.3英寸全液晶儀表盤、14.3英寸中控屏幕、真皮方向盤、皮質座椅等一些在基礎款上并不常見的配置也出現在了自動爽酷版上，可以說這款低配車型對于日常使用來說，綽綽有余。其實如果不是因為次低配的“增價”更加實惠，我原本是很想為大家推薦入門款的。
相比入門款，次低配提高了9000元的售價，但增加的配置讓榮威i6 MAX更能勝任多人與長途出行的使用場景，像自適應遠近光燈、車道偏離預警、車道保持系統、自適應巡航以及360度全景影像這類十分實用的功能也均成為了標配，而不到12萬元的價格，其實也很符合榮威i6 MAX的定位。
次頂配車型雖然相比次低配只增加了1000元，但是被替換掉的安全配置大多都十分實用，并且數量并不算少，作為“價值補充”，此款車型擁有了全景天窗以及前排無線充電功能，如果不是對這兩個配置有剛需的話，其實還是次低配更“值”一些，當然，如果您確實需要這兩個配置，那么也可以考慮一下頂配車型。
作為頂配車型，12.58萬元的榮威i6 MAX無疑是預算充足的最佳選擇，各項功能應有盡有，并且價格也并沒有超過13萬。如果真的是對配置有強烈需求，我覺得相比次頂配，還是選擇頂配更加合理一些。
編輯點評：
榮威i6 MAX在配置分配上確實誠意十足，即便是入門款車型，性價比也十分出眾。而全新的品牌LOGO與數字律動設計理念，也讓它成為了年輕消費者心目中潮流的象征。與此同時，i6 MAX也向大家展示了從i6到現在的全面升級，如果您剛好正在考慮10萬元左右的轎車的話，那么榮威i6 MAX是一輛完全可以出現在您考慮范圍之內的選擇。
精彩內容回顧：
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
322025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
292025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
42025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
京公網安備 11010102004670號